KTR联轴器在传动件中的
    如今相对使用较多，刚性联轴器无弹性元件，不具备减震和缓冲功能，弹性联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系，具有补偿两轴相对偏移，减震，耐磨及缓冲，弹性联轴器具有较大结构简单、合理,维修方便、两面对称可互换,寿命长,允许较大的轴向窜动,具有缓冲、减震、耐磨等。
    KTR联轴器适用于联接两同轴线的传动轴系,具有补偿两轴相对偏移,减震,耐磨及缓冲,弹性联轴器具有较大结构简单,合理,维修方便,两面对称可互换,寿命长等
    KTR联轴器常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和传递扭矩。弹性联轴器通常具备良 的而且有价格上的，在很多步进、伺服系统实际应用中，弹性联轴器是的产品。体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的 。
    KTR联轴器主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。大多数的弹性联轴器都是用铝合金材质做的，有的还提供不锈钢材质的弹性联轴器。 不锈钢弹性联轴器除了耐腐蚀外，同时也增加了扭矩承受能力和刚性，甚能达到两倍于铝合金制同类产品。然而这种增加的扭矩和刚性在定程度上会被增加的和惯性而抵消。有时候负面影响也会超过其，这样使用户不得不去寻找其它形式的联轴器。
    1.KTR联轴器定位螺丝固定]：两个定位螺丝间隙90º对所固定的轴进行锁紧，传统的固定方式，由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成轴心的损伤或拆卸困难。
    2.KTR联轴器夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量，使狭缝收缩，而将轴心紧紧夹持住。这种方式固定及拆卸方便，而且不会造成轴心的损坏，是种很常用的固定方式。
    3.KTR联轴器键槽型固定：适合高扭矩的传动，为防止轴向滑动，通常与定位螺丝固定和夹紧螺丝固定并用。
    4.KTR联轴器通常情况下，如果电机的轴是成D字型，如果定位螺丝无法固定的情况下，可以将联轴器的孔处理成对应电机轴大小的D型孔，配合定位螺丝固定，就不用担心打滑了。
    5.KTR联轴器端面的四颗定位螺丝压迫帐套方式胀紧固定，适用于些扭力大的步进电机和伺服电机的联结固定，如胀套膜片联轴器、胀套梅花联轴器、胀套波纹管联轴器,胀套弹性联轴器等。
    KTR联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) ：
    1、KTR联轴器承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％
    2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30’，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大,
    3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
    4、鼓形齿联轴器的外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
    5、传动效率高达99.7%。
    KTR联轴器替代直齿式联轴器。 鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
    KTR联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
    ①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动。
    ②螺栓不得有松动,缺损。
    ③KTR联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑,般2～3个月加润滑脂次,以免轮齿剧烈磨损,造成严重后果。
    ④齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70%;其轴向窜动量不得大于5mm.
    ⑤KTR联轴器不允许有裂纹存在,如有裂纹则需更换(可用小锤敲击,根据声音判断)。
    ⑥KTR联轴器的键应配合紧密,不得松动。
    ⑦齿轮联轴器的齿厚磨损,对起升机构超过原齿厚的15%时,对运行机构超过25%时应报废,有断齿时也应报废。
    ⑧柱销联轴器的弹性圈,齿轮联轴器的密封圈,如有损坏老化,要注意及时更换。
    KTR联轴器的安装误差应严格控制，通常要求安装误差不得大于许用补偿量的1/2。
    注意检查所联接两轴运转后的对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。尽可能地减少相对位移量，可地延长被联接机械或联轴器的使用寿命。
    对有润滑要求的联轴器，如齿式联轴器等，要定期检查润滑油的油量、以及密封状况，必要时应予以补充或更换。
    对于高速旋转机械上的联轴器，般要经动平衡试验，并按标记组装。对其联接螺栓之间的重量差有严格地限制，不得任意更换。