使用SMC单作用/双作用气缸区别
产品型号：CG1BN100-250Z
选用资料
带活塞杆气缸
SMC薄型气缸的组成结构。 
1、缸筒：缸筒内表面光滑，不影响使用效率和效能。 
2、端盖：气缸的端盖上设有进排气通口，缓冲装置。杆侧端盖上设有密封圈与防尘圈 
3、活塞：在设计时设有活塞密封圈。 
4、活塞杆：表面经过镀硬铬处理，或者使用不锈钢来防止腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。
冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等
是从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
工作原理双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型（见下图3-7）。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性。
为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
日本SMC单作用气缸的特点是：
1)SMC气缸仅端进(排)气，结构简单，耗气量小。
2)SMC气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3)SMC气缸缸内安装弹簧、膜片等，般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，行程小些。
4)SMC气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
SMC气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合
产品型号：
CDJ2B16-30AZ-B
CDJ2B16-30-B
CDJ2B16-30-BXC8
CDJ2B16-30-M9NL
CDJ2B16-30R-A
CDJ2B16-30R-B

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使用SMC单作用/双作用气缸区别