SMC气缸常见问题及原因
气缸主要类型: . 无导向气缸 1.圆缸 需传感器安装支架 2.方缸 3.紧凑型气缸 2010-6-2 1

2.带导杆的气缸
a 微型导向驱动器 DFC 带滑动导轨. 直径 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 输出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2
b 中型导向驱动器 DFM 导向气缸,内置导轨
C 高精度导杆气缸 DFP 导向气缸,抗扭转, 双活塞杆.
d 紧凑型气缸 ADVUL 带防止活塞转动的导柱
e 导向驱动单元 SLE 直线驱动单元 可配置 圆缸加配件 3.双活塞杆的气缸 DPZ 带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓 冲环
三.其它气缸
1.直线摆动夹紧缸 CLR 夹紧系统,具有直线及摆动动作,90 度向右 2010-6-2 3
2.摆动气缸带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 ... 360 用于搬运和装配的系统产品.

SMC气缸常见问题及原因
3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测
4.夹紧模块 2010-6-2 4
5.气囊式气缸 6.无杆气缸
7.膜片式气缸 8.多位置气缸
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂不、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。