parker气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

　　parker气缸的四种类型：

　　1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

　　3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封，但行程短。

　　4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
 

　　parker气缸的使用注意点：

　　1.平行气缸注意保持距离：平行气缸缸筒间距必须符合规定要求，否则气缸的磁性开关会相互干扰，造成误动作。

　　2.磁性开关配线尽量缩短：配线如果太长，开关接通时电流会很大，缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长，超过规定则必须用触点保护盒。

　　3.活塞杆不能受径向力：活塞杆只能受轴向的推拉力，一旦受侧向力，导向杆和缸筒内壁会产生别劲，缩短气缸寿命。在有径向力的情况下，一定要加导向杆或滑轨辅助，或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。

　　4.parker气缸动作处要加防护：气缸很容易伤人，如果机台外侧没有加安全光栅，气缸动作的地方一定要加防护。

　　5.带导杆的气缸不能当做档点：档点有专用的阻挡气缸，不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它不能承受径向冲击，如果用做档点，用不了几个月，导杆就会松动，造成定位不准。

　　6.长行程气缸中间要设计支撑：长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。

　　7.parker气缸和电磁阀之间配管不宜过长：配管太长，会导致气体不容易排出更换，时间久了容易结露。

　　8.气缸润滑：现在的气缸一般都是预加了润滑脂的，所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油，就不能停止供油，因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。